伴随着日趋激烈的市场竞争，降成本正成为国内轿车企业提升竞争力的重要途径。转变投资模式、提高国产化率、推动研发本土化、生产环节杜绝跑冒滴漏、优化物流体系、减少库存占用……不少轿车企业的成本控制能力因此得到提升，新车或改款车型的售价也大幅降低。

　　然而，为降低成本，个别企业却在削减配置、降低技术含量上动起了脑筋。这种靠“减法”降成本的做法，让消费者在得到实惠的同时，对产品品质产生了担心。最近，一则东风日产天籁轿车酝酿换“芯”的传言，就引起了业界的关注。据说，日产方面准备用一款技术含量差一大截的四缸发动机，替代目前在天籁轿车上搭载的ＶＱ系列２．３升６缸发动机，目的是降低成本，提升车型竞争力。传言还说，日产的这一计划，引发了东风日产方面的不同意见。

　　听到上述传言，感到似不可能。理由有四。首先，ＶＱ系列发动机是日产的“看家法宝”，曾经连续１２年在美国全球最佳发动机评选中位列“十佳”。天籁轿车上市以来，赢得了良好的市场口碑，ＶＱ发动机功不可没。虽然，目前与一些降过价的竞争对手相比，天籁的价格看似竞争力不强，但是，高品质、高技术的形象正是天籁差异化的优势。如果降价的同时降低了技术品质，天籁的品牌形象要大打折扣不说，日产的品牌形象也会受到损害。这一点，日产方面不会考虑不到。

　　其次，在日系汽车企业中，日产一向以技术见长。成立雷诺日产联盟后，被称为“成本杀手”的ＣＥＯ戈恩，在大幅削减成本的同时，也没有偏离技术路线。日产近几年推出的新产品，正是凭借着创新的设计和大量新技术的使用，才在全球市场取得了空前成功。一家有技术传统的跨国公司，面对全球增长最快的汽车市场，没有丝毫道理通过在技术含量上做“减法”来降成本，去冒“自毁形象”的风险。

　　第三，从２００４年的止步不前，到２００５年国内增长最快的轿车企业之一，东风日产的阶段性成功，恰恰得益于其同步引进、技术领先的产品理念。今年５月推出的新天籁，就继续延续这一品牌内涵，其升级的ＣＶＴ无级变速箱，在动力性和油耗上比其它日系竞争对手有明显优势。如果此时弃用先进的ＶＱ发动机，东风日产两年来打造品牌形象的努力，就将付之东流。这么简单的道理，日产方面也不会看不到。

　　第四，虽然，国内大多数第一次购车的消费者，对汽车技术的理解并不充分；虽然，不少市场调查显示，国内中级车消费者最看重的不是技术，而是价格，但是，这并不能成为轿车企业降低品质的理由。一家有长远眼光和社会责任感的企业，应该去主动引导理性的消费需求，推动汽车产业的升级和进步，而不是随波逐流，更不能走“回头路”。此外，从国内市场发展趋势看，购买第二辆车的人们越来越多，新的一轮换车潮也正在到来，技术、品质在决定购车意向时的重要性正在提升。从日产方面的多位技术专家来看，他们在对中国市场进行了详细的市场调查后，就中国消费者对安全、环保以及技术品质的理解，还是比较到位的，日产方面不至于做出如此不明智的决策。

　　靠在技术含量上做“减法”托不起竞争力，但愿日产换“芯”的说法只是个传言。

(责任编辑：俞劲柏)