雷克萨斯中国副总经理曾林堂说——

　　雷克萨斯无本地化生产的计划

　　“到目前为止，我们还没有雷克萨斯国产化生产的计划。实际上，我们对中国的汽车生产技术完全没有疑问，国内的技术已经达到了国际水平，但要综合考虑的是，一种车型只有达到较高销售量的时候才有本地化生产的可能。”在说到大家普遍关心的有关雷克萨斯的国产化时，雷克萨斯中国副总经理曾林堂如是说。

　　今年6月9日，雷克萨斯向中国市场导入了两款全新的车型——LEXUS IS300和ES350，价格分别为43.5万元和47.9万元。IS系列是雷克萨斯家族中最年轻的车型之一，本次引进的IS300高级运动型轿车是雷克萨斯专为中国市场量身订制的。ES350也是首次引入中国，其第五代ES轿车于今年年初在美国芝加哥和纽约国际车展上也是首度公开亮相。可以说，这两款车的引入，不仅丰富了雷克萨斯在中国市场的产品线，也显示了雷克萨斯对在中国市场发展前景的信心。

　　自2005年初正式建立自己的经销网络以来，LEXUS雷克萨斯在短短的一年多时间里已经取得了阶段性的成果，包括将产品线扩展到7个系列共8款车型，以及在全国建立了覆盖9个城市的12间特许经销店。虽然丰田方面并没有给出雷克萨斯的销售数据，但曾林堂表示，去年雷克萨斯在中国市场的销售比计划增长了25%。据有关媒体统计，2005年雷克萨斯在中国共销售了4400多辆，占整个豪华车市场5%。

　　对于今年雷克萨斯在中国市场的销售计划，曾林堂表示暂时不能透露，但是从他的谈话中能感觉到雷克萨斯在中国的日子还不错。他表示：“今年上半年雷克萨斯ES的销售情况要比预期的高一倍，而且现在中国市场的LS430系列和LX470的销售，在世界整个雷克萨斯的销售网中已经排到了第二，GS系列和SC430排第三，RX350排第四。”由此可见，中国市场正在成为继美国市场之后雷克萨斯最有发展潜力的市场。

　　今年7月1日，丰田建立了一个独立的部门，即全球雷克萨斯计划和市场推广部。这意味着雷克萨斯市场推广计划的所有内容跟丰田分开了，但它仍是丰田总部名下的一个部门。“这个安排我觉得是一个很好的举措，”曾林堂说，“这表示我们雷克萨斯跟丰田品牌越来越明确了，包括市场推广、计划和产品的研发，很多都是独立的，这都是好消息。”

　　在中国豪华车市场有一个“B阵营”，即宝马和奔驰。“我们是‘L’，永远都不会是‘B’。”对于何时会打入“B”阵营，雷克萨斯市场推广部部长区洁贞说。曾林堂也表示，“我们从来不跟其它的品牌作比较，我们的重点是如何能把雷克萨斯的品牌建立起来。”他认为，要建立一个品牌的形象，第一是产品，要考虑满足目标客户的需求和宿愿，给客户一个好的体验。同时，还要考虑顾客的感受，如果他完全满意了，甚至超越了他们的期望，这才真正达到了顾客满意度。最近，在2006年度北美J.D. Power and Associates新车质量调查(IQS)中，LEXUS雷克萨斯一举摘取了19个分项中的6项冠军。现在，市场上的新车所出现的质量问题已经越来越多，在这种情况下，雷克萨斯的新车问题数量却不断下降。可见，雷克萨斯在产品和品牌形象建设上的努力没有白费。

　　据曾林堂介绍，今年底明年初，雷克萨斯将扩大在中国的经销商数量，由现在的12家扩展到24家，从而来满足不同地区更多用户的选择。

(责任编辑：俞劲柏)